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A chegada da Airbus na América Latina data da segunda metade dos anos 70, quando várias empresas passaram a utilizar o primeiro bimotor construído pela empresa, o A300. No Brasil estes aviões foram usados pela Vasp e Cruzeiro do Sul. Desde então, a presença da Airbus na região cresceu proporcionalmente ao desenvolvimento de sua linha de produtos: na última década esta divisão da EADS tornou-se o principal fornecedor das empresas aéreas latino-americanas nos diversos segmentos de aviões comerciais com capacidade superior a 100 passageiros.
Um dos principais fatores de contribuição para este sucesso foi a abordagem inovadora para a aquisição de aeronaves adotada pelas empresas TAM, TACA e LAN. Em 1998 esse grupo fez uma encomenda firme de 90 aeronaves de corredor único e mais 90 opções, boa parte das quais já transformada em pedidos firmes. Esta foi a maior encomenda efetuada de uma só vez naquele ano e a maior em toda a história da aviação da América Latina.
Em 1999 a TAM passou a operar seus primeiros A330-200 em suas rotas internacionais, utilizando atualmente 12 aviões desse modelo, o que constitui a maior frota desse jato de longo curso na América Latina. Atualmente a empresa opera a maior frota de Airbus da região, formada por mais de 100 aeronaves dos tipos A340, A330, A321, A320 e A319, além de encomendas firmes para mais aeronaves A320 e A330, além do inédito A350, com entrega prevista a partir de 2010, que tornará essa companhia o cliente de lançamento dessa aeronave na América Latina.
No início de 2005, A Força Aérea Brasileira recebeu o Airbus Corporate Jet (ACJ), derivado do modelo A319, para utilização da Presidência da República. Este avião faz parte da família A320, com mais de 3.400 unidades vendidas a 185 clientes e operadores em todo o mundo. Mais de 100 aeronaves Airbus na versão ACJ são operados atualmente por clientes privados e governamentais – como os governos do Azerbaijão, Emirados Árabes Unidos, França, Itália, Catar, Tailândia e Venezuela.
A Airbus também uniu forças com a Sonaca, a Sobraer e a Eltra Holdings Overseas para instalar a Sopeçaero, em São José dos Campos, em meados de 2005, em decorrência dos acordos de compensação derivados da compra do ACJ pela Presidência da República.
Um dos principais motivos do sucesso da Airbus na América Latina e especialmente no Brasil tem sido a popularidade da família A320. Com um índice de confiabilidade operacional superior a 99% e proporcionando uma ampla variedade de capacidades, o A320 e os seus derivados são extremamente adaptados à operações nesta região. Esta família de aeronaves de corredores únicos da Airbus também oferece os mais elevados níveis de economia operacional, capacidade de carga e conforto de passageiros. Além disso, o A320 e o seu irmão menor, o A319, são as únicas aeronaves que conseguem decolar praticamente sem limitações dos aeroportos mais elevados e de alta demanda, como os das cidades do México, Bogotá e Quito, que têm pistas com altitudes variando de 2.300 m/7.000 ft a 2.800 m/9.000 ft.
A família A330/A340 estabeleceu uma nítida liderança de mercado na categoria de 239-380 lugares. A TAM, que se tornou a primeira operadora de A330-200 na América Latina em 1998, atualmente opera 14 aviões dessa família em seus vôos internacionais.
Em dezembro de 2007 a Airbus realizou um vôo de exibição do A380 no Brasil, utilizando o aeroporto de Cumbica, em São Paulo.
